何以称为标杆？奔驰S级上的高科技配置

王静

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何以称为标杆？奔驰S级上的高科技配置聽
聽2016-05-24聽00:15爱卡汽车 李子龙
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　　提起奔驰特别是奔驰S级，我们首先想到的是舒适、奢华等S聽Class作为奔驰轿车旗舰车型给我们留下的印象。但当我们回过头去细数S级的发展历史，会发现除了操控、舒适之外另一个属于S级的标签是安全。聽


　　奔驰第二代S级车型220聽a就已经采用了四轮都带有冷却系统的鼓式刹车，并且从1955年9月起，制动助力装置开始成为S级轿车的标准配置。1978年，奔驰在第五代S级车型上首次应用了防抱死制动系统（ABS），开启了由被动安全向主动安全的扩展之旅。之后的第六代S级是世界上第一款配备安全气囊的商用车型，第七代S级首次搭载了ESP车身电子稳定系统等等。一转眼自1951年奔驰S级诞生之后已经过去了半个多世纪，现在的奔驰S级是如何继承前辈车型舒适、安全的呢？聽
　　注意力辅助系统
　　有研究表明，所有发生在高速公路上的事故中，约有四分之一是由于驾驶员疲劳驾驶所引起的。通过对超过550名驾驶员的测试结果显示，大部分的被测者都不能及时的意识到自己已经疲劳驾驶了。因为疲劳驾驶是在一段时间内逐步积累而产生的，并没有一个明确的状况或时间点来划分。但是在疲劳驾驶的情况下，驾驶员的感知能力和对反应能力都会下降从而影响驾驶的安全性。










　　奔驰上的注意力辅助系统会通过传感器，收集驾驶员每次开始驾驶车辆前20分钟的70多个参数指标，并且使用这些指标建立一个驾驶员的专属数据库。然后把之后收集到的驾驶员信息不断的与数据库中的数据进行对比，并且结合车辆的速度、横向纵向的加速度、驾驶员对方向修正的辐度等等综合判断驾驶员是否处于疲劳驾驶，并且发出提醒。这套系统可以在80～180km/h的速度下使用。
魔术车身控制系统
　　如果说车辆悬挂的舒适程度与车辆的运动性能是一对相互矛盾的存在，奔驰S级在空气悬挂的基础上实现的魔术车身控制系统（MAGIC聽BODY聽CONTROL）则完美的解决了这个矛盾点。这套系统可以通过对前方道路的预判，结合空气悬挂的主动调节功能，使悬挂系统时时做出调整，始终处于最适应当前路况的模式之下。


　　魔术车身控制系统通过挡风玻璃上的两个摄像头感知路面信息，车辆前方15米范围内所有落差大于3毫米的路面起伏都能被摄像头识别出来。这套系统在车辆时速130km/h以内时均可以使用。


　　该系统的核心也就是路面扫描摄像头，将收集到的路面信息进行处理、分析，将悬架调整参数发送至主动悬架控制系统，从而通过控制悬架中液压挺柱的液压油量改变悬架的阻尼系数，而整个过程不到1s。聽





                                                    


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